Пока на Украине дружно выбирают между алкоголиком и клоуном, в России идет незримая борьба «нанайских мальчиков» за «справедливые цены на бензин» между правительством и нефтяными корпорациями. В результате собрания, которое провел вице-премьер Дмитрий Козак с представителями нефтяных компаний сторон, агентство нефтяной информации сообщило, что правительство так и не приняло решения увеличить компенсации нефтяникам за поставку топлива на внутренний рынок.
По итогам глава Минэнерго Александр Новак объявил, что изменение формулы демпфирующей составляющей обратного акциза на нефть должно защищать внутренний рынок топлива от колебаний цен на нефть, и при высоких ценах экспорта топлива бюджет доплачивает нефтекомпаниям часть разницы между этими ценами и условной внутренней ценой. Нефтяникам было предложено выплачивать по 3 тыс. руб. на тонну бензина, проданную на внутреннем рынке, если экспортная цена топлива выше расчетных 51 тыс.р/т, и компенсировать часть «потерь» от продажи бензина в стране при экспортной стоимости дизтоплива выше 46 тыс.р/т.
В переводе на русский, государство будет доплачивать из бюджета нефтяным компаниям, большая половина из которых — госкорпорации, за то, что они, добывая нефть у нас в стране, в недрах России, которые как бы народное достояние, теряют часть денег, продавая нефтепродукты на внутреннем рынке дешевле, чем можно было бы продать на Запад. Более того, сами олигархи крайне недовольны такой политикой, ибо, как ни крути, на русских они все равно зарабатывают меньше, чем на немцах, поляках и прочих австрийцах. Вот и глава «Газпром нефти» Александр Дюков раскритиковал Кабмин за сдерживание цен на внутреннем рынке, пояснив, что меры «убивают экономику нефтепереработки» и при таком благородстве со стороны олигархов, как нынешние цены на заправках, делают производство различных марок бензина и дизельного топлива нерентабельным. По его мнению, подобные шаги властей идут вразрез с развитием нефтяной отрасли страны.
В общем, караул граждане, грабят бедных олигархов! И это при том, что, как сообщает «Финансовая газета», реальная себестоимость бензина с учетом переработки, транспортировки и налогов, в среднем по России равна 25 руб. 28 коп. Марка АИ-92 стоит дешевле, АИ-95 — дороже. Все, что выше этой цифры, — прибыли компаний. А у нас в стране, которая буквально рвет душу олигархам на куски, по данным Росстата, на 18 февраля 2019 года средние потребительские цены на бензин и дизель составили: марка АИ-92 стоила 41,76 руб. за литр, АИ-95 — 45,05 руб., АИ-98 — 50,86 руб., дизельное топливо — 47,08 руб. Средняя стоимость литра топлива составила 44,06 руб. Итого, с одного литра компания пана Дюкова в среднем имеет какие-то жалкие 19 руб. Да, в реальности от месторождений и ряда других факторов прибыль у разных компаниях от литра будет меньше, но, пардон, зарплаты у населения тоже рассчитываются в «среднем по больнице», и 46 тыс. руб. в месяц на человека видят далеко не все россияне.
Собственно, сам господин Дюков из-за такой жуткой несправедливости по-прежнему прозябает на крайне обидной 191 строке в списке богачей России Форбс с состоянием в полмиллиарда долларов. Грабеж средь бела дня и не иначе. Впрочем, глава «Газпром нефти» здесь только один из, ранее столь низкими ценами на бензин возмутился занимающий, согласно рейтингу Forbes, 4 место с состоянием в 16,4 млрд долларов президент «Лукойла» Вагит Алекперов, который заявил, что потери российских нефтяных компаний от продажи топлива в России в условиях более выгодной экспортной альтернативы с начала года составили 50 млрд руб. По словам топ-менеджера, 35 млрд руб. — это потери нефтяников от замораживания цен на топливо, еще 15 млрд — потери из-за так называемого демпфирующего механизма. РИА «Катюша» тогда подробно разбирала эту вопиющую несправедливость, отметив, что компания бьет рекорды по прибыльности. Чистая прибыль «Лукойла» в 2018 г. увеличилась почти в полтора раза до 619 млрд руб. против 419 млрд руб. в 2017 г., следует из отчета компании по МСФО.
Но олигархам мало. Они требуют еще, повысив цены до среднеевропейских 1,2 евро, или 88 рублей по курсу, за литр, и, более того, в этой истерии виновата не сколько жадность, сколько «крайний профессионализм» некоторых деятелей из правительства РФ, которое вынуждено балансировать между интересами олигархов и опасностью нефтяных и голодных бунтов. Для понимания того, почему у нас сегодня сложился такой дурдом с бензином, вернемся на почти 7 лет назад. 22 августа 2012 года Россия вступила в ВТО и обязалась ограничить экспортные пошлины на нефть и газ величиной в 30% от их цены, а прямогонный бензин — 55%. Именно эти ставки сегодня у нас и установлены. Почему — тоже не секрет: в 2012 году на Западе решили, что дешевые нефть и бензин станут «нечестным конкурентным преимуществом» для развития нашей промышленности. Более того, сегодня мы даже эти 30% выбираем не полностью, только летом прошлого года, когда в стране цены рванули в разы, Президент РФ Владимир Путин подписал закон, которым устанавливается предельная ставка вывозной таможенной пошлины для ряда нефтепродуктов на уровне до 90%, но не от их стоимости, а от возможной по ВТО пошлины в 30%.
Как это действует, сообщает «Российская газета». В апреле 2019 года вывозная пошлина на сырую нефть повышается на 6,2 доллара за тонну — до 97,4 доллара за тонну. При этом в марте 2019 года средняя цена на нефть марки Urals составляла 475 долларов за тонну — на 25 долларов выше, чем месяцем ранее, что и вызвало повышение пошлин. То есть за одну тонну страна в виде пошлины получает 97,4 доллара, а компания — 377,6 долларов.
Впрочем, для сохранения бюджета вместо пошлин правительство увеличило налог на добычу полезных ископаемых, минус которого для российского потребителя был как раз в том, что он еди что для немцев, что для нас при разных доходах граждан и возможностях промышленности. И тут в головах правительственных аналитиков родился «гениальный хитрый план» налогового маневра, который и предлагал возврат в 90-е и уничтожение главного (здесь без всяких шуток) достижения правления Путина — обуздания неконтролируемого вывоза ресурсов олигархами в пользу россиян.
НХП или Новый хитрый план имени Медведева-Силуанова-Козака решили реализовать в прошлом году, в результате чего радостные корпорации моментально бросили все и побежали грести деньги лопатой по Европам, а заодно и цены на топливо в России рванули с места в карьер. Ведь если нет пошлин, то для Дюковых и Алекперовых что россиянин, что француз, что негр из Буркина-Фасо — все на одно лицо. И про патриотизм здесь речь не идет — корпорации создавались не для мыслей о государстве, а для получения прибыли.
Все было в этом плане прекрасно, но уже летом, в разгар сельхозработ, когда цены на топливо поднялись 7-8,5%, стало ясно, что вместо НХП получается что-то совсем странное. Нет, Резервный фонд пополнялся исправно, но идее наших либеральных умов начал мешать «этот народ», которому совсем не понравился рост цен на фоне снижения доходов. Не понравился настолько, что рейтинги власти рухнули, протестный потенциал резко вырос, и замаячил призрак бунтов. А бунтов допустить было нельзя — впереди у Медведева было еще принятие пенсионной реформы и повышение НДС. В результате быстро вернули закон о пошлинах, уменьшили акцизы на ГСМ, а также как могли уговорили корпорации не борзеть, что и стабилизировало цены к нынешнему уровню.
Но наше правительство не было бы нашим правительством, если бы оно, колясь и плача, как ежики из анекдота, не продолжили бы есть кактус, то есть и дальше продвигать свой НХП. В итоге, в чьей-то крайне креативной голове родилась «гениальнейшая мысль»: а давайте мы из бюджета будем платить нефтяникам переработчикам, чтобы они не теряли доходов, а если цены на Западе упадут, то они нам будут отдавать эти деньги в виде акцизов! Собственно, это и есть тот самый «демпфирующий» механизм, о котором с конца прошлого года ведется столько разговоров.
Тут надо признать: скреативили, так скреативили. Сколько мы ни пытались найти аналогов подобного похода к вопросу, так и не смогли. Можно сказать, что даже поднаторелые в хитрых схемах украинские олигархи во главе с Порошенко были жестко посрамлены Медведевым и его бухгалтерами.
То есть то, что государство субсидирует ряд отраслей народного хозяйства — вещь общеизвестная: аграрии, промышленники и целый ряд других отраслей получают такие субсидии у нас, в Китае, ЕС и США. Собственно, одной из причин торговой войны между Китаем и США стали слишком высокие, по мнению Трампа, субсидии КНР в современные технологии. Казалось, назови ты эти выплаты субсидиями нефтепереабатывающей отрасли и обяжи корпорации вкладывать их в строительство НПЗ, увеличь пошлину на вывоз сырья — да и весь вопрос. И дальше можно было бы спорить, что важней: интересы аграриев или переход от торговли сырой нефтью на торговлю уже переработанным товаром — бензином — с созданными рабочими местами и прочими выгодами.
Все просто, да не очень. Точнее, очень непросто, учитывая, что мы уже почти 7 лет как являемся членами ВТО, любим МВФ и принимаем участие в Парижском соглашении. Так вот, мало того, что субсидии на переработку ископаемого топлива, согласно правилам ВТО, для нас нежелательны, так их снижение, а то и запрет, обсуждался 11-й Министерской конференции ВТО в Буэнос-Айресе. Как сообщал в 2017 году официальный портал Международного центра по торговле и устойчивому развитию (ICTSD), субсидирование данной отрасли ведет к усугублению экологической ситуации и тормозит развитие альтернативной энергетики. О том же самом глаголят и лучшие друзья нашего Минфина из МВФ.
Правда, за красивыми словами про экологию, стоит еще одна цель — уменьшение субсидий приведет к увеличению стоимости топлива, что мы и увидели на собственном примере, а это ведет к увеличению стоимости товаров и торможению экономики. Трамп, собственно, именно поэтому и наплевал на эти договоренности во главе с Парижским соглашением. Но то Трамп, а наши родные Медведев с Силуановым и Орешкиным вот так не могут — им нужно дружить с чиновниками из ВТО и МВФ. А не то те могут подумать про них что-то нехорошее и отказаться консультировать.
В итоге мы пришли к тому, что платим из бюджета нефтяным гигантам просто за то, что они продают топливо, а олигархи возмущаются, что им платят мало и для обеспечения переработки нефти в бензин им нужно вывернуть карманы россиянам. И самое плохое здесь, что при таком раскладе с «Новым хитрым планом» летом, аккурат перед уборкой зерновых, немалая денежка из бюджета пойдет не на развитие промышленности и борьбу с бедностью, а олигархам на премии, либо те снова поднимут цены и бензин станет дефицитом. Который из вариантов хуже, можно гадать сколько угодно, но нового бензинового кризиса в таких условиях не избежать. А всего-то надо послать подальше ВТО вместе с МВФ и ввести пошлины, которые выравнивали бы прибыль от продажи нефти на Запад и внутри для НПЗ и такие же на бензин. Но это возможно, увы, не с этим правительством.
Руслан Ляпин, РИА Катюша
Подписывайтесь на наш Телеграм
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШУ ГРУППУ ВКОНТАКТЕ
Поддержать наш проект пожертвованием
По итогам глава Минэнерго Александр Новак объявил, что изменение формулы демпфирующей составляющей обратного акциза на нефть должно защищать внутренний рынок топлива от колебаний цен на нефть, и при высоких ценах экспорта топлива бюджет доплачивает нефтекомпаниям часть разницы между этими ценами и условной внутренней ценой. Нефтяникам было предложено выплачивать по 3 тыс. руб. на тонну бензина, проданную на внутреннем рынке, если экспортная цена топлива выше расчетных 51 тыс.р/т, и компенсировать часть «потерь» от продажи бензина в стране при экспортной стоимости дизтоплива выше 46 тыс.р/т.
В переводе на русский, государство будет доплачивать из бюджета нефтяным компаниям, большая половина из которых — госкорпорации, за то, что они, добывая нефть у нас в стране, в недрах России, которые как бы народное достояние, теряют часть денег, продавая нефтепродукты на внутреннем рынке дешевле, чем можно было бы продать на Запад. Более того, сами олигархи крайне недовольны такой политикой, ибо, как ни крути, на русских они все равно зарабатывают меньше, чем на немцах, поляках и прочих австрийцах. Вот и глава «Газпром нефти» Александр Дюков раскритиковал Кабмин за сдерживание цен на внутреннем рынке, пояснив, что меры «убивают экономику нефтепереработки» и при таком благородстве со стороны олигархов, как нынешние цены на заправках, делают производство различных марок бензина и дизельного топлива нерентабельным. По его мнению, подобные шаги властей идут вразрез с развитием нефтяной отрасли страны.
В общем, караул граждане, грабят бедных олигархов! И это при том, что, как сообщает «Финансовая газета», реальная себестоимость бензина с учетом переработки, транспортировки и налогов, в среднем по России равна 25 руб. 28 коп. Марка АИ-92 стоит дешевле, АИ-95 — дороже. Все, что выше этой цифры, — прибыли компаний. А у нас в стране, которая буквально рвет душу олигархам на куски, по данным Росстата, на 18 февраля 2019 года средние потребительские цены на бензин и дизель составили: марка АИ-92 стоила 41,76 руб. за литр, АИ-95 — 45,05 руб., АИ-98 — 50,86 руб., дизельное топливо — 47,08 руб. Средняя стоимость литра топлива составила 44,06 руб. Итого, с одного литра компания пана Дюкова в среднем имеет какие-то жалкие 19 руб. Да, в реальности от месторождений и ряда других факторов прибыль у разных компаниях от литра будет меньше, но, пардон, зарплаты у населения тоже рассчитываются в «среднем по больнице», и 46 тыс. руб. в месяц на человека видят далеко не все россияне.
Собственно, сам господин Дюков из-за такой жуткой несправедливости по-прежнему прозябает на крайне обидной 191 строке в списке богачей России Форбс с состоянием в полмиллиарда долларов. Грабеж средь бела дня и не иначе. Впрочем, глава «Газпром нефти» здесь только один из, ранее столь низкими ценами на бензин возмутился занимающий, согласно рейтингу Forbes, 4 место с состоянием в 16,4 млрд долларов президент «Лукойла» Вагит Алекперов, который заявил, что потери российских нефтяных компаний от продажи топлива в России в условиях более выгодной экспортной альтернативы с начала года составили 50 млрд руб. По словам топ-менеджера, 35 млрд руб. — это потери нефтяников от замораживания цен на топливо, еще 15 млрд — потери из-за так называемого демпфирующего механизма. РИА «Катюша» тогда подробно разбирала эту вопиющую несправедливость, отметив, что компания бьет рекорды по прибыльности. Чистая прибыль «Лукойла» в 2018 г. увеличилась почти в полтора раза до 619 млрд руб. против 419 млрд руб. в 2017 г., следует из отчета компании по МСФО.
Но олигархам мало. Они требуют еще, повысив цены до среднеевропейских 1,2 евро, или 88 рублей по курсу, за литр, и, более того, в этой истерии виновата не сколько жадность, сколько «крайний профессионализм» некоторых деятелей из правительства РФ, которое вынуждено балансировать между интересами олигархов и опасностью нефтяных и голодных бунтов. Для понимания того, почему у нас сегодня сложился такой дурдом с бензином, вернемся на почти 7 лет назад. 22 августа 2012 года Россия вступила в ВТО и обязалась ограничить экспортные пошлины на нефть и газ величиной в 30% от их цены, а прямогонный бензин — 55%. Именно эти ставки сегодня у нас и установлены. Почему — тоже не секрет: в 2012 году на Западе решили, что дешевые нефть и бензин станут «нечестным конкурентным преимуществом» для развития нашей промышленности. Более того, сегодня мы даже эти 30% выбираем не полностью, только летом прошлого года, когда в стране цены рванули в разы, Президент РФ Владимир Путин подписал закон, которым устанавливается предельная ставка вывозной таможенной пошлины для ряда нефтепродуктов на уровне до 90%, но не от их стоимости, а от возможной по ВТО пошлины в 30%.
Как это действует, сообщает «Российская газета». В апреле 2019 года вывозная пошлина на сырую нефть повышается на 6,2 доллара за тонну — до 97,4 доллара за тонну. При этом в марте 2019 года средняя цена на нефть марки Urals составляла 475 долларов за тонну — на 25 долларов выше, чем месяцем ранее, что и вызвало повышение пошлин. То есть за одну тонну страна в виде пошлины получает 97,4 доллара, а компания — 377,6 долларов.
Впрочем, для сохранения бюджета вместо пошлин правительство увеличило налог на добычу полезных ископаемых, минус которого для российского потребителя был как раз в том, что он еди что для немцев, что для нас при разных доходах граждан и возможностях промышленности. И тут в головах правительственных аналитиков родился «гениальный хитрый план» налогового маневра, который и предлагал возврат в 90-е и уничтожение главного (здесь без всяких шуток) достижения правления Путина — обуздания неконтролируемого вывоза ресурсов олигархами в пользу россиян.
НХП или Новый хитрый план имени Медведева-Силуанова-Козака решили реализовать в прошлом году, в результате чего радостные корпорации моментально бросили все и побежали грести деньги лопатой по Европам, а заодно и цены на топливо в России рванули с места в карьер. Ведь если нет пошлин, то для Дюковых и Алекперовых что россиянин, что француз, что негр из Буркина-Фасо — все на одно лицо. И про патриотизм здесь речь не идет — корпорации создавались не для мыслей о государстве, а для получения прибыли.
Все было в этом плане прекрасно, но уже летом, в разгар сельхозработ, когда цены на топливо поднялись 7-8,5%, стало ясно, что вместо НХП получается что-то совсем странное. Нет, Резервный фонд пополнялся исправно, но идее наших либеральных умов начал мешать «этот народ», которому совсем не понравился рост цен на фоне снижения доходов. Не понравился настолько, что рейтинги власти рухнули, протестный потенциал резко вырос, и замаячил призрак бунтов. А бунтов допустить было нельзя — впереди у Медведева было еще принятие пенсионной реформы и повышение НДС. В результате быстро вернули закон о пошлинах, уменьшили акцизы на ГСМ, а также как могли уговорили корпорации не борзеть, что и стабилизировало цены к нынешнему уровню.
Но наше правительство не было бы нашим правительством, если бы оно, колясь и плача, как ежики из анекдота, не продолжили бы есть кактус, то есть и дальше продвигать свой НХП. В итоге, в чьей-то крайне креативной голове родилась «гениальнейшая мысль»: а давайте мы из бюджета будем платить нефтяникам переработчикам, чтобы они не теряли доходов, а если цены на Западе упадут, то они нам будут отдавать эти деньги в виде акцизов! Собственно, это и есть тот самый «демпфирующий» механизм, о котором с конца прошлого года ведется столько разговоров.
Тут надо признать: скреативили, так скреативили. Сколько мы ни пытались найти аналогов подобного похода к вопросу, так и не смогли. Можно сказать, что даже поднаторелые в хитрых схемах украинские олигархи во главе с Порошенко были жестко посрамлены Медведевым и его бухгалтерами.
То есть то, что государство субсидирует ряд отраслей народного хозяйства — вещь общеизвестная: аграрии, промышленники и целый ряд других отраслей получают такие субсидии у нас, в Китае, ЕС и США. Собственно, одной из причин торговой войны между Китаем и США стали слишком высокие, по мнению Трампа, субсидии КНР в современные технологии. Казалось, назови ты эти выплаты субсидиями нефтепереабатывающей отрасли и обяжи корпорации вкладывать их в строительство НПЗ, увеличь пошлину на вывоз сырья — да и весь вопрос. И дальше можно было бы спорить, что важней: интересы аграриев или переход от торговли сырой нефтью на торговлю уже переработанным товаром — бензином — с созданными рабочими местами и прочими выгодами.
Все просто, да не очень. Точнее, очень непросто, учитывая, что мы уже почти 7 лет как являемся членами ВТО, любим МВФ и принимаем участие в Парижском соглашении. Так вот, мало того, что субсидии на переработку ископаемого топлива, согласно правилам ВТО, для нас нежелательны, так их снижение, а то и запрет, обсуждался 11-й Министерской конференции ВТО в Буэнос-Айресе. Как сообщал в 2017 году официальный портал Международного центра по торговле и устойчивому развитию (ICTSD), субсидирование данной отрасли ведет к усугублению экологической ситуации и тормозит развитие альтернативной энергетики. О том же самом глаголят и лучшие друзья нашего Минфина из МВФ.
Правда, за красивыми словами про экологию, стоит еще одна цель — уменьшение субсидий приведет к увеличению стоимости топлива, что мы и увидели на собственном примере, а это ведет к увеличению стоимости товаров и торможению экономики. Трамп, собственно, именно поэтому и наплевал на эти договоренности во главе с Парижским соглашением. Но то Трамп, а наши родные Медведев с Силуановым и Орешкиным вот так не могут — им нужно дружить с чиновниками из ВТО и МВФ. А не то те могут подумать про них что-то нехорошее и отказаться консультировать.
В итоге мы пришли к тому, что платим из бюджета нефтяным гигантам просто за то, что они продают топливо, а олигархи возмущаются, что им платят мало и для обеспечения переработки нефти в бензин им нужно вывернуть карманы россиянам. И самое плохое здесь, что при таком раскладе с «Новым хитрым планом» летом, аккурат перед уборкой зерновых, немалая денежка из бюджета пойдет не на развитие промышленности и борьбу с бедностью, а олигархам на премии, либо те снова поднимут цены и бензин станет дефицитом. Который из вариантов хуже, можно гадать сколько угодно, но нового бензинового кризиса в таких условиях не избежать. А всего-то надо послать подальше ВТО вместе с МВФ и ввести пошлины, которые выравнивали бы прибыль от продажи нефти на Запад и внутри для НПЗ и такие же на бензин. Но это возможно, увы, не с этим правительством.
Руслан Ляпин, РИА Катюша
Подписывайтесь на наш Телеграм
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШУ ГРУППУ ВКОНТАКТЕ
Поддержать наш проект пожертвованием
02 Апреля 2019 в 06:17
