Скандал начался 16 января, когда стало известно, что Госдума сняла с рассмотрения законопроект о QR-метках, продвинутые региональные чиновники кинулись отменять ограничения, поняв что центр не будет прикрывать их QR-фантазии, а президент убрал данный вопрос из послания Федсобранию. Беглов же со товарищи, похоже, не оценил серьезности момента, и продолжать гнуть старую линию, объявив об обязательной уколизации 80% работников в сфере промышленности, строительства и транспорта. Идея просто гениальная – нанести удар по промышленности сразу с начала года, дабы весь остальной год она героически выползала из "январской ямы".
Результаты явились немедленно. На Балтийском судостроительном заводе прошла стачка, а то ли несколько сотен работников, то ли целая тысяча корабелов были отправлены в отпуска, в том числе и неоплачиваемые. Как рассказывает "Регнум", утром в понедельник сотрудники АО «Балтийский завод» (входит в ОСК—на остальных заводах корпорации таких проблем не наблюдалось), которые не получили QR-код о вакцинации или перенесенном в течение шести последних месяцев COVID-19, либо медотвод от прививки, не смогли попасть на свои рабочие места. Притом сам глава предприятия настолько боялся столкновений, что установил лабиринт из ограждений и усилил охрану.
СМИ отметило, что накануне профсоюз Балтийского завода оповестил судостроителей, что с 17 января вступает в силу локальный приказ о недопуске на территорию сотрудников и посторонних лиц без QR-кодов. «Возможны столкновения между работниками и охраной предприятия. Все это потому, что руководство АО «Балтийский завод» намерено начать пропускать людей только по QR-кодам. При этом надо понять, что тут работают две-три тысячи человек», — предупредили сотрудников профсоюзные активисты. Вместе с тем они отметили, что на территории завода действует жесткая система пропусков. Кроме того, начальники цехов получили списки вакцинированных и отказников. То есть, получается, что руководство предприятия намеренно провоцировало людей на столкновения и готовилось подавлять протест. Это вообще-то называется уже чем угодно, но никак не "санитарными мерами".
В итоге, тем, у кого QR метки нет, предлагалось либо идти в отпуск, если он запланирован, либо в неоплачиваемый отпуск, либо на все четыре стороны. В ответ публично выразить протест против действий работодателя собрались несколько десятков человек, выйдя на первую официальную стачку на государственном стратегическом предприятии.
Для понимания, речь идет не о каком-то СТО или кафе. На легендарном заводе в 1862 году была построена канонерская лодка «Опыт» — первый отечественный металлический корабль, в 1866 году там на воду спустили первую отечественную подлодку конструктора Александровского, в 1871 -первый российский броненосец (броненосный фрегат) — «Адмирал Лазарев». При СССР в 1920-е годы впервые в Советском Союзе на заводе освоили строительство ледоколов: с 1921 по 1941 год было построено восемь ледоколов, в том числе «И. Сталин», «В. Молотов». Впоследствии именно там были построены почти все ледоколы, в том числе и суперсовременные – гордость арктического флота. В 1980-е годы шло строительство тяжёлых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 «Киров» (шифр «Орлан»): Последний корабль этого проекта — наш крейсер «Петр Великий», не имеющий аналогов в мире по составу вооружения — предприятие передало российскому ВМФ в 1998 году. 1 июля 2010 года завод спустил на воду уникальный плавучий энергоблок «Академик Ломоносов», благодаря которому на Камчатке есть дешевое электричество. Только в последние годы со стапелей этой верфи сошли три атомных ледоколов проекта 22220 мощность 60 МВт: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В 2020 году начнется строительство еще двух атомоходов проекта 22220. Суда строятся по заказу с ФГУП «Росатомфлот» на класс Российского морского регистра судоходства (РС). Если учесть все большую ценность Северного морского пути и все большую активизацию США в Арктике, важность работы данного завода нельзя переоценить. Равно, как нельзя не оценить и угрозу срыва строительства ледоколов.
В середине прошлого века подобные действия именовали как саботаж и вредительство, отправляя руководство в не столь отдаленные "санатории" лет на 10 без права переписки—да и то в самом лучшем случае. На Балтийском заводе этого пока не произошло –все руководство, включая зама по производству, который непосредственно пролоббировал «санитарные» меры, не только на свободе, но и при своих должностях. Равно как и QR-расты из Смольного.
Как рассказал РИА "Катюша" лидер общественного движения «СТОПВАКЦИЗМ» правозащитник Денис Шульга, только к нему обратился 31 сотрудник Балтийского завода, которых лишили работы из-за отсутствия ковидной маркировки. И он уверен, что суд восстановит их на работе, так как в большинстве регионов работникам чьи профессии не входят в пресловутое 825 постановление Правительства, удалось доказать неправомерность действий руководства.
Так что рабочим и инженерам не стоит печалиться или паниковать. Люди, которые в 90-е удержали стратегическую отрасль от краха, работая почти за идею, создававшие уникальные, не имеющие аналогов в мире ледоколы—это настоящая гордость страны, в отличии от креативных манагеров и чиновников, и они точно не пропадут. А изучением мотивации провокаторов и креаклов из числа топ-менеджеров предприятия и чиновников Смольного пусть займутся компетентные структуры.
РИА Катюша
Читайте наш сайт!!!
Подписывайтесь на наш Телеграм
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШУ ГРУППУ ВКОНТАКТЕ
Поддержать наш проект пожертвованием
Результаты явились немедленно. На Балтийском судостроительном заводе прошла стачка, а то ли несколько сотен работников, то ли целая тысяча корабелов были отправлены в отпуска, в том числе и неоплачиваемые. Как рассказывает "Регнум", утром в понедельник сотрудники АО «Балтийский завод» (входит в ОСК—на остальных заводах корпорации таких проблем не наблюдалось), которые не получили QR-код о вакцинации или перенесенном в течение шести последних месяцев COVID-19, либо медотвод от прививки, не смогли попасть на свои рабочие места. Притом сам глава предприятия настолько боялся столкновений, что установил лабиринт из ограждений и усилил охрану.
СМИ отметило, что накануне профсоюз Балтийского завода оповестил судостроителей, что с 17 января вступает в силу локальный приказ о недопуске на территорию сотрудников и посторонних лиц без QR-кодов. «Возможны столкновения между работниками и охраной предприятия. Все это потому, что руководство АО «Балтийский завод» намерено начать пропускать людей только по QR-кодам. При этом надо понять, что тут работают две-три тысячи человек», — предупредили сотрудников профсоюзные активисты. Вместе с тем они отметили, что на территории завода действует жесткая система пропусков. Кроме того, начальники цехов получили списки вакцинированных и отказников. То есть, получается, что руководство предприятия намеренно провоцировало людей на столкновения и готовилось подавлять протест. Это вообще-то называется уже чем угодно, но никак не "санитарными мерами".
В итоге, тем, у кого QR метки нет, предлагалось либо идти в отпуск, если он запланирован, либо в неоплачиваемый отпуск, либо на все четыре стороны. В ответ публично выразить протест против действий работодателя собрались несколько десятков человек, выйдя на первую официальную стачку на государственном стратегическом предприятии.
Для понимания, речь идет не о каком-то СТО или кафе. На легендарном заводе в 1862 году была построена канонерская лодка «Опыт» — первый отечественный металлический корабль, в 1866 году там на воду спустили первую отечественную подлодку конструктора Александровского, в 1871 -первый российский броненосец (броненосный фрегат) — «Адмирал Лазарев». При СССР в 1920-е годы впервые в Советском Союзе на заводе освоили строительство ледоколов: с 1921 по 1941 год было построено восемь ледоколов, в том числе «И. Сталин», «В. Молотов». Впоследствии именно там были построены почти все ледоколы, в том числе и суперсовременные – гордость арктического флота. В 1980-е годы шло строительство тяжёлых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 «Киров» (шифр «Орлан»): Последний корабль этого проекта — наш крейсер «Петр Великий», не имеющий аналогов в мире по составу вооружения — предприятие передало российскому ВМФ в 1998 году. 1 июля 2010 года завод спустил на воду уникальный плавучий энергоблок «Академик Ломоносов», благодаря которому на Камчатке есть дешевое электричество. Только в последние годы со стапелей этой верфи сошли три атомных ледоколов проекта 22220 мощность 60 МВт: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В 2020 году начнется строительство еще двух атомоходов проекта 22220. Суда строятся по заказу с ФГУП «Росатомфлот» на класс Российского морского регистра судоходства (РС). Если учесть все большую ценность Северного морского пути и все большую активизацию США в Арктике, важность работы данного завода нельзя переоценить. Равно, как нельзя не оценить и угрозу срыва строительства ледоколов.
В середине прошлого века подобные действия именовали как саботаж и вредительство, отправляя руководство в не столь отдаленные "санатории" лет на 10 без права переписки—да и то в самом лучшем случае. На Балтийском заводе этого пока не произошло –все руководство, включая зама по производству, который непосредственно пролоббировал «санитарные» меры, не только на свободе, но и при своих должностях. Равно как и QR-расты из Смольного.
Как рассказал РИА "Катюша" лидер общественного движения «СТОПВАКЦИЗМ» правозащитник Денис Шульга, только к нему обратился 31 сотрудник Балтийского завода, которых лишили работы из-за отсутствия ковидной маркировки. И он уверен, что суд восстановит их на работе, так как в большинстве регионов работникам чьи профессии не входят в пресловутое 825 постановление Правительства, удалось доказать неправомерность действий руководства.
Так что рабочим и инженерам не стоит печалиться или паниковать. Люди, которые в 90-е удержали стратегическую отрасль от краха, работая почти за идею, создававшие уникальные, не имеющие аналогов в мире ледоколы—это настоящая гордость страны, в отличии от креативных манагеров и чиновников, и они точно не пропадут. А изучением мотивации провокаторов и креаклов из числа топ-менеджеров предприятия и чиновников Смольного пусть займутся компетентные структуры.
РИА Катюша
Читайте наш сайт!!!
Подписывайтесь на наш Телеграм
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШУ ГРУППУ ВКОНТАКТЕ
Поддержать наш проект пожертвованием
21 Января 2022 в 08:55
