Проблема электросамокатов, электровелосипедов и прочих колесных средств передвижения, рассекающих асфальт рядом с пешеходами зачастую не без последствий для последних, стоит у нас остро. Было подготовлено множество вариантов ее решения, самым эффективным из которых видится жесткое ограничение на использование таких средств в пешеходной зоне. Но Минтранс идет по принципиально иному пути, потому как для чиновников этого ведомства фарватером является повестка глобалистов: о сокращении выбросов CO2 посредством ликвидации бензиновых двигателей, о тотальном контроле объектов по QR-кодам, а также контроле за перемещениями/местонахождением людей. Если под этим соусом можно создать еще и новые цифровые платформы/электронные реестры стоимостью сотни миллионов – тогда чиновникам совсем хорошо. И вот проблему средств электромобильности и мопедов/квадроциклов решено максимально забюрократизировать. Отправить всех их владельцев на портал госуслуг, присвоить каждому средству QR-код, да еще и обязать граждан информировать информационную систему (ИС) о каждом выезде из дома на электросамокате в специальном приложении. Это не шутка – именно такие поправки подготовлены ведомством в ФЗ «Об организации дорожного движения» в РФ и другие нормативные акты.
В Минтрансе не забывают ленинский подход – учет и контроль, превыше всего. Применили его к проблеме электросамокатов/велосипедов… И решили создать госреестр средств микромобильности и РИС средств микромобильности. В которых будет вся информация о соответствующих средствах передвижения: электросамокатах, электровелах, мопедах и прочих колесных средствах индивидуальной мобильности (СИМ, т.е. где не предусмотрено кручение педалей).
Согласно проекту, необходимо будет с 1 сентября 2026 г. зарегистрировать их в десятидневный срок с момента покупки в создаваемом федеральном реестре с обязательным получением «учетного знака» (аналог автомобильного госномера) и «учетной метки» (QR-кода). Более того, перед каждой поездкой пользователей мобильного электротранспорта обяжут авторизоваться с помощью приложения в специально созданной региональной информсистеме. Эта РИС будет далее автоматически собирать сведения обо всех передвижениях человека на колесах. Смартфон, видимо, в ходе поездки тоже будет запрещено выключать? Как иначе следить за самокатом?
Открываем предложения Минтранса и читаем:
«Владелец средства микромобильности или его представитель осуществляет постановку на учет такого средства посредством:
1) обращения к оператору государственного реестра средств микромобильности с заявлением о внесении сведений
в государственный реестр средств микромобильности
с использованием федеральной государственной информационной системы «Единый портал государственных и муниципальных услуг (функций)»;
2) получения учетного номера средства микромобильности
в порядке, установленном Правительством Российской Федерации».
То есть появляется новая "госуслуга". Обязательная, заметим, для реализации на портале Госуслуг. То есть хочешь иметь электроконя или мопед – значит, обязан иметь и аккаунт на Госуслугах, профиль в ЕСИА. Без него учетный номер твоему ТС не присвоят. Прямо как у «взрослых» автомобилей. И все это несмотря на до сих пор постулируемый на самих ГУ тезис о добровольности регистрации. Дискриминация граждан, нарушение Конституции? Очень похоже на то.
Более того QR-код (спец. учетную метку средства минимобильности) надо будет обязательно нанести (приклеить, очевидно) на свое транспортное средство. Маркировка кодами подобралась вплотную к людям, хотя после продуктов, одежды, сельхоз животных – чего еще было ожидать?
Оператором государственного реестра средств микромобильности станет подведомственное Минтрансу Агентство автомобильного транспорта (Росавтотранс), его создание обойдется в 294 млн. руб. Кто бы сомневался. Какой чиновник откажется от такого лакомого бюджетного пирога?
В базу данных РИС внесут личные данные владельца, место его жительства, модель транспортного средства, мощность двигателя, массу, год выпуска и другие сведения.
Также предполагается, что на создание региональных ИС средств микромобильности (РИССМ) для контроля за новыми видами транспорта потребуется около 100 млн. руб. софинансирования из федерального бюджета. То есть в проекте будут еще и деньги частников. В населенных пунктах, где действует РИССМ, перед каждой поездкой на мопеде, электровелосипеде или СИМ нужно будет авторизоваться с помощью приложение в системе. Допускается также автоматическая регистрация без телефона с помощью «программно-аппаратного комплекса», установленного на транспортном средстве (по аналогии с оборудованием на кикшеринговых самокатах). В других городах, где такой системы нет, ездить разрешат без авторизации.
Предполагается, что самокаты, мопеды и электровелосипеды будут автоматически передавать в региональную систему данные о местоположении, скорости движения, времени начала и окончания поездки, нарушениях (зафиксированных в том числе камерами).
Ну это уже просто здравствуй, 15-минутный город Клауса Шваба. И немного Германа Грефа, который тоже трудится на этой ниве. И каждый пользователь такого средства – под постоянным колпаком.
Санкции за отказ регистрировать мопед или электросамокат в реестре и региональных системах впоследствии пропишут в КоАП. Регионы также получат право вводить сбор с пользователей средств микромобильности при регистрации в РИСММ. Средства будут направляться на создание инфраструктуры для новых видов транспорта, заявляет Минтранс. Да, охотно верим. Еще одна золотая жила для постановки электро-СИМ и мопедов на учет…
Есть в поправках в законопроект и здравые начинания, например – фактически приравнивание самокатчика к водителю автомобиля в части строгости соблюдения ПДД, обязанности всегда уступать дорогу пешеходам, не сигналить им и т.д. Штрафы за нарушения, за стоянку в неположенных местах и проч. Но все это меркнет по сравнению с главным начинанием Минтранса о тотальном контроле за перемещениями владельцев СИМ, о принуждении всех регистрировать их именно на Госуслугах (то есть иметь там свой аккаунт) и получать на них QR-коды.
Следите за руками – сегодня на транспорте в Москве, Петербурге, Московской области, других регионах активно избавляются от оплаты за проезд наличными. Все делается по картам, по смартфонам, по биометрии – то есть через инструменты личной идентификации пассажира, чтобы можно было без проблем устанавливать его личность, следить за перемещениями. Более того, Сбер нынче внедряет в Москве и Питере технологии автоматической оплаты проезда именно по геопозиционированию человека (посредством смартфона). Эти тенденции «Катюша» постоянно анализирует.
Что касается личного автотранспорта, в крупных городах повсеместно учреждаются платные парковки, постоянно растут налоги, цены на авто, на бензин, на ТО… делается все, чтобы в повседневной жизни и системе «дом-учеба-работа-семейные прогулки» граждане использовали как раз пресловутые электро-СИМ. И тут же через них одевают на нас кандалы тотального контроля.
Так что «наши» цифросектанты из Правительства продолжают строить у нас в стране 15-минутные города по заветам Всемирного экономического форума. На электросамокате вы при всем желании далеко не уедете, а теперь придется, подобно арестанту с трекинг-браслетом, передавать данные о своих поездках новосозданным структурам. И обязательно идти на Госуслуги. Кто-то реально полагает, что такой подход уменьшит количество смертей пешеходов от ездунов-лихачей? Мы полагаем, что это совсем про другое. И все эти глобалистские инициативы Минтранса надо срочно отправить в мусорку. Как это было сделано, кстати, с совершенно дикой Стратегией развития транспорта до 2035 года, обнародованной в 2020 г. (о ней мы подробно писали). Тогда Минтранс на полном серьезе намеревался заставить автолюбителей платить за каждый пройденный километр (это помимо бензина и других имеющихся платежей) автодорог. И нынешнее цифробесие надо останавливать.
РИА Катюша
